ต่อเนื่องจากครั้งที่แล้ว ในเรื่องการทำงานของระบบควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งวันนี้ผมได้นำระบบการตรวจจับสถานะของเครื่องยนต์มาให้ดูกันครับ ซึ่งในระบบควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ นี้ มีอุปกรณ์อยู่หลายตัวครับ เช่น ตัวตรวจจับสัญญาณเพลาข้อเหวี่ยง ตัวตรวจจับสัญญาณ เพลาลูกเบี้ยว ตัวตรวจจับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ตัวตรวจจับสัญญาณองศาลิ้นเร่ง ตัวตรวจจับอุณหภูมิอากาศ ตัวตรวจจับมวลการไหลของอากาศ
ซึ่งในครั้งที่ 2 นี้ เราจะมาดู ตัวตรวจจับสัญญาณตัวอื่น คือ ตัวตรวจจับสัญญาณเพลาข้อเหวี่ยง ตัวตรวจจับสัญญาณเพลาข้อเหวี่ยง ( Crankshaft Position Sensor ) หรือ ช่างเบนซ์ เรียกว่า L5
รูปที่ 1 คือ ที่ติดตั้งของตัวตรวจจับสัญญาณเพลาข้อเหวี่ยง ( Crankshaft Position Sensor )
รูปที่ 2 คือ ที่ติดตั้งของตัวตรวจจับสัญญาณเพลาข้อเหวี่ยงอีกมุมมอง ( Crankshaft Position Sensor )
การติดตั้งจะมีการติดตั้งส่วนใหญ่ที่ ด้านหลังเครื่องยนต์ แต่ก็มี ยี่ห้ออื่นๆ หรือรุ่นอื่นๆที่มีการติดตั่งอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์ด้านกลางเครื่องยนต์ แต่ในรูปนี้มีการติดตั้งอยู่ที่ ด้านหลังเครื่อง ติดตั้งใกล้กับล้อช่วยแรงหรือ Fly Wheel เพื่อจะตัดสัญญาณกับเซ็นเซอร์ที่ล้อช่วยแรงหรือ Fly Wheel
การทำงานของตัวตรวจจับสัญญาณเพลาข้อเหวี่ยง จะทำหน้าที่วัดองศาของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อรายงานข้อมูลไปยังกล่องควบคุมการ ทำงานของเครื่องยนต์ ว่า ณ ตอนนี้ ลูกสูบ แต่ละสูบอยู่ตำแหน่งใดบ้าง
กล่องควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ จะรับเอาข้อมูลมาคิดคำนวณ ซึ่งสัญญาณที่ส่งมาจะมีอยู่หลายแบบซึ่ง ในที่นี้ จะเป็นสัญญาณแบบรูปคลี่น และเป็นไฟฟ้ากระแสสลับ และคำนวณว่า ควรที่จะสั่งการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในสูบใด และ สั่งการจุดระเบิดในสูบใด
ระบบการจุดระเบิด ระบบการฉีดเชื้อเพลิง ในเครื่องยนต์ เบนซิน ในปัจจุบัน จะต้องรับคำสั่งจากกล่องควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ ว่าจะต้องฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบใด ว่าจะต้องจุดระเบิดที่สูบใด เพราะ ฉะนั้น
กล่องควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ ต้องทราบข้อมูลดังที่กล่าวมา จากสัญญาณเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวตรวจจับสัญญาณ หลายตัวที่ผมจะนำมาเสนอในโอกาสต่อ ๆไปครับ
ในช่วงนี้ผมขอนำเสนอเพียงเท่านี้ก่อนนะครับ ถ้าพีๆเพื่อนๆมีข้อสงสัยประการใดก็ฝากคำถามไว้ได้นะครับ
ขอบพระคุณมากครับ
ภาพประกอบ: Photo: Sam Loyd / Unsplash